三月末的两起致命事故国产 女同，再次将智能驾驶推优势口浪尖。

一辆搭载智能驾驶系统的小米SU7在德上高速追尾致3名大学生身一火，而就在几天前，问界车主以120km/h速率追尾水泥车导致重伤。当科技光环际遇血色推行，咱们不得不直面智能驾驶的证据边界。

欧美性

一、宣传与推行的"双面东说念主生"

车企发布会上的智能驾驶，弥远定格在余承东沉零收受的齐备画面。但在用户手册第47页，却用三号加粗字体标注"驾驶员需全程保握收受智商"。这种宣传与推行的割裂，让阔绰者误将"缓助驾驶"手脚"自动驾驶"。就像问界M9的自动停车演示令东说念主咋舌，却不会告诉你复杂地库仍有10%的失效概率。

二、被冷落的"智商领域磨真金不怕火"

在笔者家中，另类图片第四色智能驾驶际遇三代东说念主的证据永别：父亲迷信短视频宣传全程依赖，爱妻因安全蹙悚十足禁用，我方则只在高速路启用。这种割裂折射出车企磨真金不怕火的缺失——他们造就用户何如开启功能，却未明确奉告何时必须关闭。

就像某品牌NOA系统在立交桥匝说念有23%的诞妄率，但购车时无东说念主说起。

三、期间平权背后的行业乱象

当比亚迪喊出"全民智驾"标语，智能驾驶正从豪车专属走向千门万户。

但这场期间创新正滑向危机旯旮：头部品牌仅占新动力市集15%份额，却承包了90%的公论风云。传统燃油车事故无东说念主问津，新动力车每次碰撞齐演酿成"水军大战"。国度发改委已进犯发声，直指行业存在"乌有宣传、坏心抹黑"等乱象。

四、解围之路在何方？

真确的破局需要三方协力：车企应将安全警示作念成比功能演示更醒指标开纯真画；媒体应住手用"吊打东说念主类司机"的夸张标题；用户更要消亡"科技传闻"念念维，记取再先进的系统也仅仅缓助。

正如某车企工程师坦言："咱们造就汽车认路，但还没造就它粗糙东说念主性的复杂。"

在新动力汽车保有量破损3000万辆的今天，每起智能驾驶事故齐是对行业的灵魂拷问。期间平权不该成为安全左迁的借口，当车企们忙着在发布会上比拼收受里程时国产 女同，约略更该在用户手册首页印上：本系统无法替代东说念主类对人命精采。毕竟，科技不错迭代升级，但人命莫得重启键。